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Andy (Alesi) · Enviada: Sex Abr 03, 2009 11:38 pm Assunto: Rali de Portugal 2009

Primeira etapa do Rali de Portugal

Mikko Hirvonen terminou primeiro dia na frente

Mikko Hirvonen aproveitou todas as incidências da primeira etapa do Rali de Portugal para chegar na frente da classificação, com 15 segundos exactos de avanço sobre o segundo classificado, Dani Sordo.
Foi uma etapa cheia de incidentes e pequenas surpresas, que começou logo nos primeiros metros do dia, quando Sébastien Loeb cometeu um excesso e perdeu 25 segundos para os seus adversários. Pouco depois, foi Jari-Matti Latvala a despistar-se de forma violenta, capotando diversas vezes ao longo de 150 metros, destruindo o Ford Focus WRC. Na frente ficou, então, Mikko Hirvonen, que conseguiu passar incólume aos duros troços da tarde para terminar o dia na liderança.

Mas, ao contrário de ralis anteriores em que Sébastien Loeb chega ao final do primeiro dia já com uma boa vantagem, os primeiros lugares estão todos muito próximos entre si. O segundo é, agora, Dani Sordo, que conseguiu recuperar o segundo posto na última especial do dia, Malhão 2, face a Marcus Gronholm, que perdeu duas posições ao longo desta especial.

A completar os lugares de pódio encontra-se Sébastien Loeb, que não tem tido vida fácil para se aproximar dos da frente, embora esteja apenas a 3 segundos de Sordo e a 18 de Hirvonen. Um dos pontos de interesse deste rali foi saber como se iria apresentar o regressado Marcus Gronholm.

E, ao volante de um Subaru Impreza preparado pela Prodrive, Gronholm tem demonstrado que quem sabe nunca esquece, sendo consistentemente um dos mais rápidos, chegando mesmo a ocupar o segundo posto na parte da tarde. Contudo, dificuldades na última especial para ultrapassar um dos pilotos atrasados e também com um amortecedor, fizeram-no cair para quarto, a 25,9s.

Logo atrás aparece Petter Solberg, com um Citroën Xsara WRC, a 42,2s do líder, demonstrando que também pode lutar por um dos lugares do pódio. Sébastien Ogier é o sexto, ao passo que Matthew Wilson ficou em sétimo. Evgeny Novikov ficou em oitavo, à frente de Henning Solberg e de Mads Ostberg.

No JWRC, Michal Kosciuszo, com um Suzuki Swift S1600, lidera com 41s de vantagem sobre Yoann Bonato, noutro carro da Suzuki.

Classificação da primeira etapa:

1. Mikko HIRVONEN 1:24:12.6
2. Dani SORDO +15.0
3. Sébastien LOEB +18.0
4. Marcus GRONHOLM +25.9
5. Petter SOLBERG +42.2
6. Sébastien OGIER +1:04.0
7. Matthew WILSON +1:14.6
8. Evgeny NOVIKOV +1:33.7
9. Henning SOLBERG +1:33.8
10. Mads OSTBERG +2:42.1
11. Conrad RAUTENBACH +3:38.9
12. Federico VILLAGRA +4:02.4
13. Armindo ARAÚJO +8:02.1
14. Eyvind BRYNILDSEN +8:33.9
15. Andis NEIKSANS +10:01.0

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"Comigo, tudo é afectivo. Eu funciono assim, com o coração. Isso tem suas vantagens e seus inconvenientes."

Jean Alesi

Andy (Alesi) · Enviada: Sex Abr 03, 2009 11:41 pm Assunto:

Bruno Magalhães: É uma grande desilusão desistir nesta prova"

Depois de ter começado o rali de Portugal em grande, destacando-se como o melhor piloto nacional nas primeiras especiais, uma avaria no motor do Peugeot 207 Super 2000 voltou a travar as aspirações da dupla Bruno Magalhães e Carlos Magalhães.
Os pilotos da Peugeot Total começaram a etapa de hoje repetindo o feito da véspera e foram os mais rápidos do Mundial de Produção (PWRC) na primeira classificativa da manhã. Num segundo troço cauteloso trocaram a liderança com Nasser Al Attiyah e ocupavam o segundo lugar do PWRC e o de melhores portugueses, antes da azarada classificativa Malhão 1.

"Tenho muita pena. Quer eu, quer a equipa preparámos o rali com o maior afinco, estava tudo a correr bem e, inclusive, como a segunda classificativa da manhã era bastante exigente optámos por fazê-la sem correr qualquer risco, mas infelizmente seria na especial seguinte que teríamos problemas", começou por dizer Bruno Magalhães.

"Sabemos que estas contrariedades acontecem nos ralis, mas a desilusão é ainda maior quando é uma prova desta importância e quando somos forçados a desistir estando muito bem classificados", concluiu.

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Jean Alesi

Andy (Alesi) · Enviada: Sex Abr 03, 2009 11:48 pm Assunto:

http://www.youtube.com/watch?v=MV3TIYZaJvE

Jari-Matti Latvala rolls - WRC Portugal 2009
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Jean Alesi

Andy (Alesi) · Enviada: Sex Abr 03, 2009 11:48 pm Assunto:

Que susto ele bem pode agradecer ás regras de segurança dos novos carros de rali
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Jean Alesi

Andy (Alesi) · Enviada: Ter Abr 07, 2009 10:06 pm Assunto:

Quatro provas, quatro vitórias, um único vencedor. Este é o actual cenário do Campeonato do Mundo de Ralis, onde Sebastien Loeb continua a não dar hipóteses à concorrência. A tarefa do francês para este último dia de Rali de Portugal não perspectivava grandes dificuldades, já que a vantagem angariada sobre Mikko Hirvonen era suficiente para gerir o andamento e não correr riscos.

Apesar dos esforços do finlandês, este acabou por reconhecer a impossibilidade de chegar a Loeb, resignando-se também ele a trazer o carro até final, e garantir o segundo lugar. Com alguns problemas de motor, Dani Sordo não teve um dia feliz, e a grande distância que o separava de Hirvonen antevia que já pouco ou nada havia a fazer, terminado no último lugar do pódio na frente de Peter Solberg conseguindo assim colocar o Citroen Xsara num positivo quarto lugar.

A segunda passagem pelo troço de S.Brás de Alportel, acabou por originar a reviravolta do dia, onde importantes baixas foram registadas. Depois de um rali interessante Matthew Wilson, teve uma saída de estrada seguida de capotanço a poucos quilómetros do final. Ainda conseguiu repor o carro na estrada mas queimou a embraiagem e foi obrigado a abandonar quando detinha confortavelmente no quinto posto. A lucrar ficou Henning Solberg que conseguiu ascender uma posição – passou a 5º - já fora do seu alcance, devido a problemas com o carro logo na primeira especial do dia que o distanciaram da luta com Wilson. Também devido a despiste e capotamento, Conrad Rautenbach ficou fora de prova, mas apesar de ter saído ileso, o carro pegou fogo e ficou destruído.

Aquilo que se previa ser uma interessante luta entre Ostberg e Novikov também não veio a acontecer já que o piloto do Citroen C4 WRC desistiu na 15ª especial, para desalento do norueguês (queria lutar até ao fim) que termina assim na sexta posição da geral. Frederico Villagra e Al Qassimi foram sétimo e oitavo classificados.

PWRC – Armindo Araújo vitorioso
Armindo Araújo conquistou a sua primeira vitória no PWRC, resultado muito especial, não só por ser a primeira, mas por ser em casa. Além do resultado fantástico, terminou na nona posição da geral, e passou a liderar o PWRC.

O dia de hoje não exigia muito mais que controlar o andamento, mas até para isso é necessária alguma sorte, e o piloto de Santo Tirso teve-a. Um dia em grande, que fez questão de partilhar com todos os apoiantes, colocando uma enorme bandeira de Portugal nas costas, e subindo ao tejadilho do seu Mitsubishi, depois de ter terminado a Super Especial final, deixando o estádio do Algarve em delírio.

A luta pela segunda posição arrastou-se até ao final, tendo sido decidida nos últimos quilómetros feitos dentro do estádio. Brynildsen e Prokop entraram separados por apenas 1,5s, mas com o grande e evidente desgaste no carro do norueguês, Prokop acabou por triunfar e terminar na segunda posição. Al Attiyah conseguiu finalizar a prova na quarta posição e Tapper fecha o lote dos cinco mais rápidos.

JWRC: Michal Kosciuszko
O pilto do Suzuki Swift S1600, Michal Kosciuszko, liderou com grande à vontade este ultimo dia de rali, à semelhança do que já vinha a acontecer. Finalizou o Rali de Portugal com uma vantagem de mais de seis minutos para Kevin Abbring que foi assim o segundo, na frente de Hans Weijs.

Classificação final:
1º Sebastien Loeb / Daniel Elena - Citroen C4 WRC – 3h53m13,1s
2º Mikko Hirvonen / Jarmo Lehtinen - Ford Focus WRC08 – a 24,3s
3º Daniel Sordo / Marc Marti - Citroen C4 WRC - a 1m45,4s
4º Petter Solberg / Phil Mills - Citroen Xsara WRC - a 2m44,6s
5º Henning Solberg / Cato Menkerud - Ford Focus WRC08 - a 5m46,3s
6º Mads Ostberg / Ole Kristian Unnerud - Subaru Impreza WRC 08 - a 6m20,8s
7º Frederico Villagra / José Diaz - Ford Focus WRC08 - a 12m59,5s
8º Khalid Al-Qassimi / Michael Orr - Ford Focus WRC - a 18m21,7
9º Armindo Araújo / Miguel Ramalho - Mitsubishi Lancer Evo IX - a 22m18,5s
10º Martin Prokop / Jan Tomanek - Mitsubishi Lancer Evo IX - a 23m25,6s
11º Eyvin Brynildessen / Denis Giraudet - Mitsibishi Lancer Evo IX - a 23m31,6s
12º Hermann Gassner jr. / Katharina Wuestenhage - Mitsubishi Lancer Evo IX - a 28m24,3s
13º Michael Kosciuzko / Maciek Szczepaniak - Suzuki Swift S1600 - a 29m25,5s
14º Vitor Pascoal / Mário Castro - Peugeot 207 S2000 - a 3m45,0s
15º Ricardo Teodósio / Paulo Fiuza - Mitsubishi Lancer Evo IX - a 30m50,2s
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Jean Alesi

Andy (Alesi) · Enviada: Ter Abr 07, 2009 10:08 pm Assunto:

Mosley elogia

Data: 05/04/2009 08:17 http://www.sportmotores.com/

Numa conferência de imprensa realizada no Estádio do Algarve, o Presidente da Federação Internacional do Automóvel, Max Mosley, considerou que o rali de Portugal, a quarta prova do WRC 2009, é do ponto de vista da federação que coordena um sucesso.

Aos jornalistas, Mosley mostrou-se deliciado com a prova portuguesa, rasgando largos elogios a todos os factores envolventes: "O Rali de Portugal é excepcionalmente bem sucedido do ponto de vista da FIA. Todos os que nele participam parecem encantados e o ambiente e a localização são perfeitos. Os relatórios que me têm chegado de todos os intervenientes, incluindo dos pilotos e co-pilotos, são entusiasmantes".

O homem forte da FIA, que antes visitou o Autódromo Internacional do Algarve e elogiou a pista de Portimão, mostrou-se agradado com o trabalho feito até aqui pelo ACP, considerando que o rali evoluiu em relação à temporada passada, classificando a prova lusa de 2009 como "um grande passo em frente relativamente à última prova do Mundial realizada em Portugal".

O presidente da FIA falou e justificou também do sistema de rotatividade implementado no WRC e que tem efeitos no Rali de Portugal. "O propósito do sistema de rotatividade é lidar com um problema básico, que é termos 20, e no futuro 24 ou mais, que podiam estar no Mundial, quer pela qualidade da organização, quer pela localização da prova. Neste momento existe uma grande quantidade de opções para o WRC e o problema é encaixar o número de provas numa temporada em que as equipas só têm capacidade para disputar 14 ralis, pois, para algumas, 16 já é demais. Podemos escolher os que consideramos ser os melhores 14 e perdemos os outros 10, que também podem ter alguma qualidade, ou então colocamos os 24 no calendário e cada equipa escolhe 14. Mas com isto, os construtores podem escolher apenas 14 provas à partida e não comparecerem nas provas que faltam".

Ainda na sequência destes comentários, Mosley reconheceu que o sistema tem o problema de os eventos relegados para segundo plano, ou "segunda divisão", estarem em desvantagem para os que se mantém todos os anos no calendário.
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Jean Alesi