SpiritKarting

Schummy · Enviada: Dom Ago 17, 2008 4:32 pm Assunto: Os treinos para agarrar este volante!

Os preparadores da Renault mandaram o piloto Heikki Kovalainen sentar-se numa enorme bola e disseram-lhe que estica-se os braços. Depois, puseram o finlandês a segurar um peso de 5kg, redondo, com a forma de um volante. Foi assim que começou a sua preparação para se estrear na Fórmula 1, em 2007. O exercicio de equilibrio e força na bola gigante foi o menos exigente: os testes de reflexos sucederam-se, tal como o incómodo das sessões de puxões na cabeça - a equipa francesa tem máquinas que, com fortes elásticos presos ao capacete, puxam a cabeça dos pilotos para os lados e os obrigam a exercitar o pescoço. Mas é preciso todo este treino especifico só para guiar um automóvel? Sim. E ainda manter uma grande forma ísica. É por isso que os 20 pilotos que disputam o Mundial são verdadeiros superatletas.

Ayrton Senna foi um dos primeiros a perceber que era preciso estar em boa forma física para ganhar na F1. Em 1991, ano em que venceu o bicampeonato, foi o primeiro no GP do Brasil, mas quando cortou a meta os nervos dos pulsos estavam tão desgastados que nem tinha força para sair do Honda. Isso tornou o brasileiro obcecado pela forma física: passou a treinar com os especialistas do Centro Desportivo da Universidade de São Paulo.
Nos anos 60, Jim Clark só comia bifes com batatas fritas e foi bicampeão do mundo, Gilles Villneuve adorava hambúrgueres e James Hunt fumava (cigarros e conábis) e bebia exageradamente. Todos ficaram na história da Formula 1, mas hoje os treinos são diferentes. Os pilotos são sujeitos a forças G equivalentes ás suportadas pelo piloto de um avião a jacto (em último caso, podem ter de aguentar forças equivalentes a 500kg) e a forma fisica é determinante.
Em 1994, depois do acidente que provocou a moste a Ayrton Senna, a Federação Internacional do Automóvel decidiu inspeccionar os circuitos á procura de pontos perigosos. Foram identificadas 27 curvas em que os pilotos eram sujeitos a forças superiores a 4G. Desde então, os carros melhoraram e as forças G aumentaram. Numa situação normal, a cabeça e o capacete de um piloto pesam 6kg. Em curva, a violência da força da gravidade obriga o pescoço do piloto a suportar um peso que chega aos 30kg. Nessa altura, a pressão é tão grande que o corpo parece pesar 500kg.

Antes de cada campeonato, os pilotos submetem-se a violentos treinos físicos. David Coulthard sempre foi um dos mais radicais. Todos os anos passa peço menos uma semana em Brecon Beacons, um campo de preparação para pára-quedistas nos País de Gales, e cumpre todos os exercícios dos militares. Com 37 anos, é o mais velho na F1, mas conserva alguns dos melhores índices físicos. "O coração de uma pessoa normal, em descanso, bate 70 vezes a cada minuto. Nessas alturas, o batimento cardíaco do David é de 40 batidas por minuto e em momentos de tensão chega ás 196 por minuto. Depois do esforço só precisa de 5 minutos para voltar ao ritmo normal diz Terry Woods, o seu treinador pessoal.

A rapidez dos reflexos também tem de estar sempre no máximo. A McLaren tem uma máquina especialmente concebida para isso, que acende luzes aleatoriamente num painel. O objectivo é, num periodo de 60 segundos, carregar no maior número possivel de luzes. Uma pessoa normal consegue uma luz por segundo, um piloto da força aerea finlandesa conseguiu acertar em 101, mas Heikki Kovalainen tem o recorde: 121 toques.

Em 1984, para estar apto para a sua primeira temporada na Fórmula 1, Gerhard Berger treinou com a equipa da BMW na estancia de esqui de St. Mortiz. Um dos exercicios exigidos era um longo percurso de esqui em corta-mato. O austriaco era sempre um dos últimos, até que um dia os companheiros o encontraram sentado no restaurante que marcava o fim do trajecto, a comer um pudim. Inicialmente ainda acreditaram na melhoria de forma de Berger, mas acabaram por descobrir que tinha contratado um cavalo e um trenó para ser rebocado. A falta de empenho saiu-lhe cara: o austriaco não conseguiu um único ponto.

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XogoRacing · Enviada: Dom Ago 17, 2008 8:37 pm Assunto:

Se andar num kart a 2 tempos já é o que é, imagino só a preparação que é preciso para andar num F1.

A nível dos musculos do pescoço então aquilo é como levar uma bilha do gás pendurada no capacete... Rolling Eyes

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"Se você quer ser bem sucedido, precisa ter dedicação total, buscar seu último limite e dar o melhor de si mesmo." [ Ayrton Senna ]

Manuel dos Santos · Registado em: Domingo, 3 de Agosto de 2008 Mensagens: 281

Desconheço a existência do "botão 14" na F1... Confused

Acho que só há mesmo na A1GP...

MS

Schummy · Enviada: Dom Ago 17, 2008 11:15 pm Assunto:

Manuel dos Santos · Registado em: Domingo, 3 de Agosto de 2008 Mensagens: 281

Schummy · Enviada: Dom Ago 17, 2008 11:19 pm Assunto: